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　　油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡油封膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度範圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高於工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應予注意。詳情請參照:橡膠種類及特性。油封的工作範圍與油封使用的材料有關：材料為丁腈橡膠(墊片NBR)時為-40~120℃，亞力克橡膠(ACM)-30~180℃，氟橡膠(FPM)-25~300℃。

　　折疊功能用途

　　發動機: 曲軸--曲軸前，後油封 氣門--氣門油封 (發動機修理包o型圈) (分電器油封，水泵油封，平衡軸油封，機油泵油封。。。)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前，後油封 換檔杆油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前，後油封)； 後橋: 半軸--後半軸油封 差速器--(前)後角矢油封 後輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。

　　凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸後油封，變速箱前後油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等。

　　造成密封部位滲漏的有以下原因：

　　1、油封質量問題出現的滲漏；

　　2、潤滑管理不當，導致油品添加超位或者缺油干磨；

　　3、檢修過程中損傷密封件造成密封失效；

　　4、油位排氣孔堵塞導致壓力過大等； 以上問題出現不僅影響企業生產設備安全連續運行，同時造成企業成本的大幅度消耗。